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郑州6月29日电 (记者 李纯)2016年,运-20飞机正式列装中国空军部队,成为中国军队战略投送力量转型升级的代表。如今“入伍”已十年,“鲲鹏”家族发展到了什么程度?
为寻求问题的答案,记者近日赴空军航空兵某团采访。这是中国军队中较早改装运-20飞机的一支空军部队。
“刚开始飞的时候,每天都会飞出一些‘小问题’。”作为该团第一批参与改装运-20的飞行员,张鹏回忆说,最初人与装备经历了一段“磨合期”。飞行机组、地面机务、设计研发、制造厂家等四个单位的人员经常在一起开会,针对这些“小问题”制定优化升级方案。
与此同时,随着机载设备的不断更新迭代,机组人数有所减少。飞行员需要身兼多职、掌握更多技能,提高领航、通信等方面的能力。
时至今日,运-20飞机“十年磨一剑”,已经展现出良好的稳定性,为中国军队的战略转型提供了有力支点。用张鹏的话说就是,“能力运用已经十分顺畅”。
“运-20是我们这个时代所需要的,也是我的‘梦中情机’。”飞行员刘平表示,运-20不仅是战斗力的体现,更是中国军队远程快速战略投送的平台,能够盘活各军兵种力量、放大部队战斗力,带动提升全军整体的响应效率。“‘鲲鹏’快递可以随叫随到。”
高山、平原,运输、空降,国内、海外……十年来,运-20飞机不断拓展自身功能和运用场景,新的机型应运而生。
——在运-20A的基础上,装备了“中国心”的运-20B横空出世,载重能力、飞行安全性、设备可靠性等迎来全方位升级。
——新一代空中加油装备运油-20A由中国自主研发,能够为作战行动、日常训练和演习演练提供空中加油保障,为战机续航。
时至今日,运-20家族已发展为多型号、全自主、体系化的战略投送平台,标志着中国空军战略投送能力进入成熟阶段。
在张鹏看来,“鲲鹏”家族能够“添丁进口”,说明其平台优势“相当可以”。这也对空军官兵的综合能力提出了更高要求,人的能力要跟得上“胖妞”前进的步伐。
作为飞过运-20A、运油-20A、运-20B三种机型的飞行员,刘平认为,基于研发自主可控和“多功能化”定位,运-20飞机未来还会根据实际任务需要加装不同设备,拓展出更多新的用途和机型。
这位军龄23年的老飞行员还表示,运-20飞机是中国国防工业发展和部队战斗力转型的见证。随着中国综合国力的提升和海外利益的延伸,“我们还需要更多更大的飞机”。(完)
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