今天，在广西贵港建造的首艘5000吨级平陆运河智能船舶示范船“北港运河002”试航，标志着平陆运河智能船舶正式从建造阶段迈向运营应用阶段。

　　平陆运河首艘智能船舶示范船“北港运河002”在郁江贵港航段试航。试航时间持续约6小时，主要进行主机平稳运行、操舵、航行性能以及航向稳定性等试验。

　　广西西江重工有限责任公司生产主管 杨志刚：耗时最长为主机平稳运转试验，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量。所有的试航试验项目都是为了测试这艘智能船舶示范船是否达到设计要求。

　　“北港运河002”为集装箱和散货两用江船，总长89.92米，船型宽15.75米，深6.05米，是为平陆运河实现单闸最高通行效率要求量身定制的。平陆运河船闸有效尺度300米、宽34米、水深8米，该尺度船可一次通过6艘。和江海直达船相比，“北港运河002”船吨位较小，不能入海航行，但是可以进入钦州湾河海交界区相当A级航区水域航行。

　　此次试航的智能船舶示范船集成了多样智能系统：智能集成平台作为船舶“中枢大脑”，整合船舶航行的核心数据，实现船岸通讯和数据传输。同时，智能航行系统融合多传感器与航道实时感知功能，具备障碍物预警、航线智能规划能力。

　　平陆运河智能船舶示范船智能航行系统工程师 赵丙双：监测报警系统对动力、应急、防污染等关键设备实现24小时全覆盖监控，异常响应不超过3秒，故障定位精度达95%。

　　此次试航是在类似平陆运河通航环境的郁江贵港航段试航，待平陆运河符合通航条件后，该船将进入平陆运河试航。

　　广西海事局船舶监督处副处长 韦海权：今天试航平稳有序，船舶各个设备运转正常，达到设计效果。接下来，我们在平陆运河船闸和关键航段部署了基于高精度感知设备和通信网络，将有计划、分批次开展船舶自动驾驶实船测试。

　　目前，首批次共4艘智能船舶，除试航的“北港运河002”外，其他3艘也已合龙。其中，“北港运河001”“北港运河002”为江船；另两艘为江海直达船，它们将陆续开展船舶试航，计划于2026年8月交付，投入平陆运河江海直达航线。

　　智慧+绿色 智能船舶示范船有多“能”？

　　首艘平陆运河智能船舶示范船的试航，也意味着平陆运河智能航运迈出了关键一步，后续将参与运河全线联调。

　　智能航行系统提供随动、非随动、自动三种驾驶模式，覆盖船舶航行的全场景需求。依托这套系统，船舶可完成自主巡航、智能避碰、自动靠离泊等操作。同时，智能航行系统24小时不间断采集航行数据、监控通航环境，相当于全天候值守的“智慧船长”。

　　总台记者 杨雪：船艏顶部的甲板处安装着整个智慧系统当中尤为重要的感知设备，它们相当于整个系统的“千里眼”和“顺风耳”。

　　甲板配备六目全景摄像头，完整覆盖船舶周边水域，可以实现对船舶以及周边环境的实时监测。

　　平陆运河智能船舶示范船智能航行系统工程师 赵丙双：我们叫它云台。在驾驶的过程当中，它可以看到前方5公里之内的目标，同时它具有红外线的功能，可以夜视、雾视，提升整个的观察的清晰度。

　　更远距离的环境监测怎么办？那就要靠固态雷达了，它可以捕捉更远范围的目标，同时提供各项预警信息。

　　平陆运河智能船舶示范船智能航行系统工程师 赵丙双：它识别的范围更广，同时我们结合算法，在特定的距离和时间之内，如果有障碍物，会发出预警。

　　“北港运河002”采用LNG单一清洁燃料，对比传统柴油船舶，每年可减排二氧化碳23%、硫化物99%。船上还搭载智能能效系统，可以实时监控并优化航行策略。

　　平陆运河智能船舶示范船设备测试工程师 李嘉琦：假设我们有多条可选择的航线，我们的智能能效系统会智能分析每条航线的燃料消耗情况，从中选取最优航线，从而帮助船舶降低运营成本、降低排放。