昆明海关所属勐腊海关档案室里陈列着一份尾号为0025的纸质报关单，日期显示2021年12月3日。这是一个具有里程碑意义的时刻——当日，中老铁路首列国际货物列车从昆明出发，驶向老挝万象。

　　作为共建“一带一路”标志性工程，中老铁路自开通运营以来，“黄金大通道”效应持续释放。截至2026年5月，中老铁路进出口货运量突破1900万吨、货值超800亿元，进出口规模年均增速超24%。

　　勐腊海关严把档案收管规范化、存用常态化、研究专业化三道关口，对中老铁路通车运营后的所有报关单证、业务台账、监管文书实行分类归集、编号建档、专柜封存，做到应归尽归、妥善保管、深度活用。

　　中老铁路通车之初，进出口货物品类仅有铁矿、橡胶、香蕉等几十种。勐腊海关深挖磨憨公路口岸历年贸易档案资源，梳理口岸贸易数据、变化趋势，并对老挝、泰国等东南亚国家特产和我国市场需求作了深入研究。在此基础上，该关联合当地政府、口岸运营单位推动磨憨铁路口岸先后建成水果、粮食、冰鲜水产品综合性指定监管场地，获批药材进口边境口岸资质。

　　如今，报关单上的货物品类愈发多元：进口货物有橡胶、热带水果、中药材，还有铁矿石、铜精矿、木薯淀粉等；出口货物有机电产品、新能源汽车及配件、光伏产品等高附加值产品。据了解，中老铁路进出口商品种类已拓展至3900余种，覆盖全国31个省(区、市)，货运网络辐射老挝、泰国等19个国家和地区。

　　货运量攀升，对通关效率提出要求。通关效率提升的秘诀，就藏在报关流程中。

　　勐腊海关加强档案研究，对备案、申报、审核、查验、放行全流程进行复盘，总结常见差错、研判异常情况，从而有针对性地指导企业提高申报工作质效。同时，推广“提前申报”“两步申报”“铁路快通”等通关模式，压缩通关时长。

　　“过去进口老挝铁矿石主要靠公路运输，运量小、损耗大、成本高。现在利用中老铁路大运量优势，货物全程直达，进口报关时可根据需要申请实施品质检验、重量鉴定，运输时间压缩至3至4天，物流成本降低10%以上。”勐腊县盛昌矿业有限责任公司负责人朱学斌介绍。随着通关便利化水平提升，纸质报关单现在已经变成了电子报关单，数据在系统上完成流转审批，企业可根据需求自助打印。

　　变的是形式，不变的是职责使命。一张报关单，既是中老铁路发展的“时光记录仪”，也是海关履职尽责的“实绩成绩单”。这些单证及其记录的翔实数据，串联起中老铁路从蓝图落地到全线贯通、从通道初通到高效畅行的成长轨迹，成为中老铁路蓬勃发展的鲜活注脚。