天路铸魂·薪火相传 天路通 绿能兴 青藏铁路激活格尔木的“风光”密码

　　2006年7月1日，世界屋脊响起第一声火车长鸣。两列列车分别从拉萨和格尔木启动对开，青藏铁路全线通车。

　　那一天，格尔木这个因路而生的“进藏码头”，站在了命运的十字路口。

　　20年过去，当人们再次把目光投向这座柴达木盆地边缘的戈壁小城，会发现——这里早已不是当年的模样。

　　天路通了，格尔木变了！

　　青藏铁路通车前，每年90%通过陆路入藏的人员、85%的进藏物资和90%的出藏物资都要经格尔木中转。这座从戈壁滩上“长”出来的城市，靠的就是“进藏码头”这四个字。

　　铁路通了，中转功能减弱了。但机会，也来了。

　　格尔木身处柴达木盆地，盐湖、油气、煤炭和有色金属资源数量惊人，青海省准备让格尔木从“中转站”变成“加工厂”。

　　20年后的今天，格尔木不仅成了“加工厂”，更成了 “发电厂”——清洁能源的发电厂。

　　如果你现在从格尔木出发沿京拉线向东走，会看到一望无际的光伏板、定日镜铺展至天际，宛如一片蓝色的海洋。

　　截至2025年底，格尔木市电力总装机达1211.31万千瓦，其中新能源装机突破1100万千瓦，达1106.3万千瓦，占全省的18%、全州的38%。2025年全市发电量114.46亿千瓦时，九成以上来自清洁的“风光”资源。

　　换句话说，格尔木人用的电，几乎全是绿的。

　　这么大的盘子，谁在干？

　　“五大六小”能源央企——国家能源集团、华能、大唐、华电、国家电投，以及三峡、中广核、中核、华润电力、国投电力、中节能——全部落户格尔木，重点布局清洁能源产业。

　　截至目前，清洁能源企业实现产值90.9亿元，贡献税收14.6亿元，带动就业上万人，累计完成投资217亿元，占固定资产投资总量的46.9%。

　　一座戈壁小城，成了能源巨头的“必争之地”。

　　当然，格尔木的“野心”不止于此。

　　柴达木沙漠基地(格尔木东)正式启动，这是国内规划装机容量最大、新能源占比最高的“沙戈荒”新能源外送基地，规划总规模超1900万千瓦。

　　南山口240万千瓦抽水蓄能电站主体工程稳步推进，这是世界超高海拔地区(海拔3500米以上)装机容量最大的抽水蓄能电站。

　　全球单机规模最大的塔式光热电站正在建设，熔盐储热系统让它在夜间也能持续发电，相当于一个巨大的“绿色充电宝”。

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　　“风光水火储”协同发展的格局，正在格尔木加速成型。

　　格尔木的故事，是一个关于转型的故事。曾经，人们叫它“聚宝盆”——靠挖矿产、靠中转物资过日子。如今，人们叫它 “风光谷”——靠阳光、靠风、靠戈壁滩上取之不尽的清洁能源。

　　经全面普查，格尔木全市已规划出1.28万平方公里的优质开发土地，初步评估清洁能源可开发总装机容量高达2.19亿千瓦。

　　从因青藏铁路而兴，到因清洁能源而强。20年，格尔木完成了一次漂亮的转身。

　　天路还在延伸，绿电正翻山越岭，送往远方。

　　而这，只是格尔木的开始。(人民网记者 甘海琼)